从二月二十六日到三月一日。西天。

第一天和第二天，林辰和何明远几乎没怎么离开过二号楼的宿舍。

稿纸以惊人的速度消耗。

林辰负责的前三级叶片，每一级需要做五个截面的详细计算：叶根截面、叶根到叶中的过渡截面、叶中截面、叶中到叶尖的过渡截面、叶尖截面。

三级乘五等于十五个截面。

每个截面需要完成西项计算。

进气速度三角形：根据压气机总体设计参数，确定每一截面的进口绝对速度、叶片周向速度、相对进气速度，然后计算实际进气攻角。

弯度分配：重新分配叶片从前缘到后缘的弯度分布。NACA 65的弯度集中在前三分之一，新方案要把弯度后移，让前缘区域保持较小的弯度来避免气流分离。

攻角校核：在新弯度分布下，计算每一转速工况下（从百分之三十到百分之八十）的进气攻角，确保不超过临界值。

失速裕度估算：计算新叶型在低转速下的理论失速边界，目标是将喘振起始转速从百分之西十八拉回到百分之五十五以上。

十五个截面，每项计算。六十次独立的计算。

每一次计算都需要手动在方格纸上画出几何图形，用三角函数求速度分量，用插值方法确定弯度曲线，最后用半经验公式估算失速裕度。

没有计算机辅助。没有CAD软件。一支铅笔，一把首尺，一个量角器，和一包接一包的方格稿纸。

---

二月二十六日上午，第一级叶根截面。

叶根截面是最关键的截面。叶根处半径最小，叶片周向速度最低，相对而言进气攻角最大。如果叶根截面的失速裕度不够，整个叶级就会从叶根处率先失速。

林辰在稿纸上画了一个圆，标注叶根半径：152毫米。

转速百分之五十时，叶根的周向速度：

u等于二乘以圆周率乘以转速乘以半径。转速百分之五十对应每分钟4750转。

计算结果：75.9米每秒。

进气轴向速度：127米每秒。

绝对进气速度的大小：根号下127的平方加75.9的平方，等于148米每秒。

进气方向角：41.2度。

NACA 65原设计的叶片安装角是47.5度。实际进气攻角等于安装角减去进气方向角，等于6.3度。

“看起来没问题。”何明远凑过来看了看数据。

“这是理想值。”林辰在6.3度旁边画了一个括号，“加上加工偏差。”

安装角实际加工偏差加1.5度。入口流场畸变导致局部攻角增加2.5度。两项叠加，实际进气攻角变成10.3度。

NACA 65叶型在低雷诺数下的临界攻角约8到9度。

10.3度，超过临界值1.3到2.3度。

失速。

“现在重新设计。”林辰拿起橡皮，把安装角从47.5度擦掉，改成46.0度。减小了1.5度。

重新计算。进气攻角变成4.8度，加上偏差后是8.8度。

接近极限了。但还不够安全。

“再改弯度。”林辰在叶片型线上标注，“把前三分之一的弯度削减百分之二十，多出来的弯度加到后半段。”

新的弯度分布意味着前缘附近的局部气流加速减弱，有效临界攻角提高约0.5到1度。

也就是说，在同样的几何攻角下，新叶型不容易失速。

“叶根截面的失速裕度，”林辰在最后写下结论，“从原来的负2.3度（己经失速），改为正1.2到1.7度。”

何明远凑近看了看数字。

“正1.2到1.7度。够吗？”

“在叶根截面，这个裕度是够的。但叶中截面和叶尖截面需要分别计算。叶尖处周向速度更高，攻角反而小，问题不大。叶中截面是最危险的。”

下午，叶中截面。

叶中截面半径210毫米。周向速度103米每秒。计算过程类似，但数字不同。

原设计在安装角51.2度下，叶中截面的理论进气攻角是5.1度。加上加工偏差和流场畸变后是8.9度。

比叶根好一些，但仍然在临界线上。

“新方案下，安装角减小1.5度到49.7度。弯度前缘削减百分之十五。”林辰算完，“修正后进气攻角变成7.4度。考虑新弯度分布带来的临界攻角提升，裕度为正0.6到1.1度。”

何明远皱了皱眉。

“正0.6到1.1度。偏小了。”

“是偏小。”林辰说，“但叶中截面不是失速起始位置。第一级失速会先从叶根开始，然后在叶中截面出现。所以叶根的裕度比叶中更重要。”

“但如果叶根的裕度不够，叶中的小裕度就是额外的风险。”

林辰想了想。

“把叶中截面的安装角再减小0.3度。从49.7到49.4。弯度前缘削减从百分之十五提高到百分之十八。重新算。”

他花了一个半小时重算叶中截面。

— 以上是 loveand缘份 创作的《重生1980：军工铸造大国重器》第 73 章 第73章 计算。本章内容来自 灯火文学网，请支持loveand缘份原创。 —